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当好车轮系列研发的主攻手
——记马钢交通轨道装备公司产品研发工程师邓荣杰

2019-12-27 12:24:00

  在“大众创业、万众创新”的号召下,马钢交通轨道装备有限公司有这样一名创新者,用实际行动在自己的平凡岗位上践行创新,他就是车轮材料热处理工程师邓荣杰,2019年度他完成多项创新项目,并在实际工作中取得了良好效果。

  从工艺设备上挖掘创新,正值马钢车轮热处理系统改造,其中4#炉是改造的重点,未改造的4#炉炉温均匀差,不能满足越来越高的产品要求,运行能耗高,导致生产成本压力大,邓荣杰把这些问题作为创新的切入点,多次深入现场进行现况调查及测试,深入分析4#炉存在的问题,查阅各类参考文献,从4#炉的炉膛设计、水封方式、炉墙保温、烧嘴、烟气循环及助燃空气预热等方面入手,制定改造方案,经过多轮的试验与讨论,完成了迷宫水封、利用烟气预热助燃空气节能及炉温自动控制等10多项技术创新,保证了4#炉按质按量的完成改造,炉温均匀性、吨钢能耗等多项技术指标达到行业先进水平,跟改造前相比,改造后的4#炉吨钢能耗节约36%,炉温均匀性有了很大的提升,完全能够保证高铁等高质量要求的车轮需求。

  把创新元素利用到新工艺研发中,邓荣杰负责的新车轮淬火台研发,深知该项目任务重、难度大,属行业关键技术设备保密性强,基本没有有价值的资料可以参考,一切都需要研发团队摸索,需要大量的工艺试验来确定设备参数,为水压、水温、流量、喷嘴角度、喷嘴离踏面的距离等关键工艺参数的把控,先后进行了30多次试验,研发过程经常与团队成员加班加点的工作,技术难关一个接一个的被攻破,整个研发过程完成多项创新成果,如解决高硬度车轮的多面淬火、防止辐板进水、降低贝氏体异常组织层深度的复合喷嘴等,新研发的新型车轮淬火台达到行业先进水平。

  在降本增效中找到创新,提供给澳大利亚的高碳钢系列产品,车轮踏面异常组织层深踏面余量大,导致产品成材率低,生产成本压力大,邓荣杰把精力投入到解决踏面异常组织的工艺攻关,通过利用新研发淬火台的复合喷嘴功能,进行了多轮的工艺试验,在AAR-C+AAR-CM高碳系列车轮获得了工艺创新突破,利用该创新技术使出口澳洲车轮成材率提高3%,每件车轮减少投料重量约16公斤,方案已经实施4个月,为公司节约原材料成本20余万元。

  为客户降本寻找创新契机,达到供需双方共赢的目的,针对机车齿轮坯和动车齿圈采用模铸锭成本高的问题,邓荣杰积极主动的参与到采用连铸坯替代模铸锭项目中,先后与中车戚墅堰机车车辆研究所、美国通用电气等公司合作,完成连铸坯生产齿轮坯、齿圈的产品研发。

  在提升工作效率上寻突破,车轮和环件产品越来越多,原有的热处理工艺设计方式全部依靠人工,不仅耗时费力效率低下,而且容易出错。邓荣杰把多年工作经验与信息化手段相融合,以轮轴QMS系统上线为契机,改进热处理工艺设计方法,提高了工艺设计效率,减少了出错的概率,同时实现了热处理工艺参数的数字化。

  身为车轮材料热处理工程师的邓荣杰,能够聚焦车轮技术发展前沿,潜心砖研制造技术,不断寻求突破和变革,在制造技术改进、产品性能提升和提质增效方面取得了优异的成绩。在新的一年里他将会把创新作为工作习惯,创新思维方式、创新工作方法雕刻出更加精美的时代车轮。 (陈时雯)

来源:中国冶金报-中国钢铁新闻网

编辑:网站实习3

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